Heavy Leading Company Limited est l’un des fabricants et fournisseurs les plus fiables de camions à benne basculante howo 6x6 en Chine. Si vous envisagez de vendre en gros un camion-benne howo 6x6 durable en vrac fabriqué en Chine, n'hésitez pas à demander un devis à notre usine. Tous les produits personnalisés sont de haute qualité et à bas prix.
Pourquoi ce camion correspond à votre vrai travail
Laissons de côté les publicités fantaisistes et parlons de ce qui compte sur les sites les plus difficiles :
- Il s'agit d'un camion-benne Sinotruk HOWO 6x6, construit avec une transmission intégrale-pour une traction maximale sur la boue, le sable et les pentes raides. Plus besoin de rester coincé dans un sol mou ou sur des pentes glissantes.
- Propulsé par un moteur diesel Weichai éprouvé (371-420 CV), il possède le couple nécessaire pour transporter de lourdes charges sur des pentes raides et sur les routes les plus accidentées. Nous avons entièrement entretenu le moteur, changé tous les filtres et vérifié chaque système afin qu'il fonctionne correctement dès le premier jour.
- La benne en acier renforcé à haute résistance-est conçue pour traiter les roches, les minerais et les déchets de construction jour après jour. Pas de soudures fragiles, pas de points faibles.
- Chaque unité est soumise à une inspection complète en 150 points. Nous vérifions le système hydraulique, les freins, les essieux et la suspension, en remplaçant toutes les pièces usées. Pas de fuites cachées ni de composants cassés.
- Ce camion benne HOWO 6x6 n'est pas qu'un véhicule d'occasion. C'est un bourreau de travail conçu pour les travaux les plus exigeants.
Spécifications de base
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Paramètre |
Détails |
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Modèle |
Sinotruk HOWO 6 × 6 hors route -Camion à benne basculante |
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Configuration du lecteur |
6 × 6 (toutes-roues motrices) |
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Modèle de moteur |
Diesel série Weichai WD615/WP12 |
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Puissance du moteur |
Options 371 ch/380 ch/420 ch |
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Norme d'émission |
Euros 2 / Euros 3 |
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Transmission |
Boîte de vitesses manuelle rapide à 10 rapports |
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Embrayage |
embrayage à ressort à diaphragme de 430 mm |
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Type de cabine |
Cabine standard avec climatisation |
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Essieux |
3 essieux moteurs-pour charges lourdes avec blocages de différentiel |
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Suspension |
Suspension à ressorts à lames robuste-avec amortisseurs renforcés |
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Système de freinage |
Freins pneumatiques à double-circuit avec ABS |
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Pneus |
Pneus 12.00R20 / 14.00R20 lourds-hors route- |
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Réservoir à carburant |
Réservoir de carburant en acier de 400 L |
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Taille du lit de décharge |
5.4m × 2.3m × 1.8m |
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Capacité de charge utile |
20 à 25 tonnes |
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Système hydraulique |
Vérin de levage télescopique |
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Empattement |
3 800 mm + 1400 mm |
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Kilométrage |
100 000 à 200 000 km |
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Remise à neuf |
Mise au point complète du moteur-, entretien hydraulique, révision des freins, graisse du châssis, rafraîchissement de la peinture |
Emballage et transport
Pour garantir que votre camion arrive en toute sécurité et prêt à travailler, nous suivons un processus strict :
1. Préparation avant-expédition:
- Soigneusement nettoyé et dégraissé pour éliminer la saleté et les débris.
- Traité avec un spray anti-corrosion sur les surfaces métalliques exposées.
- Toutes les conduites hydrauliques, connecteurs électriques et bouchons de carburant sont scellés pour éviter les fuites.
- La batterie est débranchée et la cabine est recouverte d'un film protecteur.
2. Méthodes de chargement:
- Navire Ro-Ro: La méthode la plus courante. Le camion est conduit sur le navire, calé et sécurisé avec des arrimages -robustes.
- Conteneur à rack plat: Pour une protection maximale, le camion est chargé sur un support plat, sanglé, puis soulevé sur le navire.
3.Documents:
- Un ensemble complet de documents d'exportation, y compris la facture commerciale, la liste de colisage, le connaissement et le certificat d'inspection, sont fournis pour un dédouanement fluide.
Notre usine
Questions et réponses courantes des clients
Q : Quelle est la principale différence entre un camion-benne 6×6 et un camion-benne 6×4 standard ?
R : Le 6×6 est doté d'une transmission intégrale-, ce qui signifie que les trois essieux sont moteurs. Cela lui confère une traction supérieure sur la boue, le sable et les pentes raides, où un 6×4 resterait facilement coincé. Il est conçu pour les conditions hors route-les plus difficiles.
Q : Pour quel type de terrain ce camion est-il adapté ?
R : Il excelle sur les sites miniers, les chantiers de construction, les chemins forestiers et autres environnements difficiles et non pavés. La transmission intégrale-et la suspension robuste-lui permettent de gérer facilement les sols meubles, les ornières et les pentes raides.
Q : Combien peut-il transporter ?
R : La charge utile standard est de 20 à 25 tonnes. Le lit et le châssis renforcés sont conçus pour manipuler des matériaux lourds et abrasifs comme les roches et les minerais.
Q : Quelle est la consommation de carburant ?
R : La consommation de carburant dépend de la charge et du terrain, mais elle est en moyenne d'environ 30 à 40 litres aux 100 km. Le moteur Weichai est connu pour sa fiabilité et son rendement énergétique raisonnable pour cette classe de camions.
Q : Pouvez-vous modifier le camion pour des besoins spécifiques ?
R : Oui. Les modifications courantes incluent l'ajout d'une bâche, le renforcement du hayon, l'amélioration des pneus ou l'ajustement de la taille du lit. Nous pouvons également ajouter des feux supplémentaires ou un pare-chocs avant.
Q : Combien de temps prend l’expédition ?
R : Le délai d’expédition varie selon la destination. Pour la plupart des ports africains, cela prend environ 3 à 5 semaines. En Asie du Sud-Est, le délai est généralement de 2 à 4 semaines. Nous fournissons des informations de suivi complètes une fois le camion sur le navire.
Q : Quel type de service-après-vente proposez-vous ?
R : Nous fournissons une assistance technique 24h/24 et 7j/7 par téléphone ou par e-mail. Nous pouvons également vous aider à vous procurer des pièces de rechange et vous fournir des guides de maintenance détaillés.
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