Heavy Leading Company Limited est l’un des fabricants et fournisseurs les plus fiables de camions à benne sinotruk howo 371 6×4 en Chine. Si vous envisagez de vendre en gros un camion à benne basculante sinotruk howo 371 6×4 durable en vrac fabriqué en Chine, n'hésitez pas à demander un devis à notre usine. Tous les produits personnalisés sont de haute qualité et à bas prix.
Spécification des produits
| Catégorie | Élément de paramètre | Spécification standard |
|---|---|---|
| Paramètres généraux | Nom du modèle | SINOTRUK HOWO 371 6×4 Camion-benne |
| Type de lecteur | 6 × 4 (essieu avant simple, essieux arrière tandem) | |
| Poids brut du véhicule (GVW) | Environ . 31 000 kg (en fonction de la taille de la caisse et de l'épaisseur de la plaque) | |
| Taxi | HOWO 76 Cabine standard à toit plat/élevé (avec climatisation) | |
| Système de châssis | Moteur | Sinotruk WD615.47 ou série MC, 371 CV |
| Norme d'émission | Chine III/Chine V/Chine VI (options d'exportation : non-Tier 2/3 ou Euro 3/5) | |
| Transmission | Sinotruk HW19710 (manuelle à 10 vitesses, avec gamme haute/basse) | |
| Essieu avant | Essieu avant de frein à tambour HF9 (charge nominale 9T) | |
| Essieu arrière | Essieu moteur à double réduction HC16 / Essieu à réduction de moyeu (charge 16T × 2, avec blocage de différentiel inter-roue) | |
| Pneus | Pneus radiaux 12.00R20 (standard pour service intensif-, comprend 1 pneu de secours) | |
| Boîte de chargement | Capacité de la caisse | Standard 20 - 25 mètres cubes (angle de basculement d'environ . 50-52 degrés) |
| Épaisseur de la plaque de boîte | Fond 8 mm, côtés 6 mm (acier à haute-résistant à l'usure-résistant) | |
| Système de levage hydraulique | Cylindre hydraulique HYVA domestique ou international HYVA | |
| Protection spéciale | Protection des phares | Cache en maille anti-impact-de phare entièrement métallique standard (comme indiqué sur les images) |
| Garde-boue | Garde-boue anti-épaissis anti-éclaboussures | |
| Protection du châssis | Protections latérales métalliques standard |
Détails du produit
Grille de protection des phares
1. Fabriqué à partir d'acier au carbone Q235 à haute résistance (acier inoxydable 304 en option) ; la structure en maille disperse efficacement les forces d'impact, réduisant considérablement le risque de rupture de la lentille des phares dans les conditions difficiles des sites miniers et des zones de construction.
2. Dispose d'un mécanisme de verrouillage dissimulé spécialisé qui se monte directement sur le pare-chocs-éliminant le besoin de percer des trous dans la carrosserie du véhicule-ce qui rend l'installation et le retrait extrêmement pratiques.
3. La conception du maillage est conçue avec précision-pour garantir qu'il n'y ait aucune obstruction significative à la portée du faisceau ou à la luminosité du phare.
4. Les remplacements des phares sont coûteux ; cette grille de protection est un accessoire indispensable qui permet d'économiser beaucoup d'argent pour un petit investissement.
Pneus radiaux robustes-tout en acier-
12.00R20 est la taille standard pour les camions lourds-de fort tonnage- ; ces pneus offrent une capacité de charge exceptionnelle-, ce qui les rend idéaux pour les camions-bennes 6x4 transportant du minerai ou des travaux de terrassement.
Dispose d'une jante en acier robuste à 10 -trous avec fixation par boulons sécurisés, conçue pour résister aux secousses fréquentes et aux impacts sévères d'un terrain accidenté sans se déformer.
La structure radiale-en acier (en particulier la bande de roulement épaissie HD158+) réduit considérablement le risque de crevaisons ou d'éruptions causées par des roches pointues sur les routes minières accidentées.
Autres détails du produit
Options de personnalisation
| Non. | Catégorie | Article de personnalisation |
|---|---|---|
| 1 | Châssis et puissance | Améliorez la puissance du moteur à 420 ch/430 ch |
| 2 | Passer à la norme d'émission Euro 3/non-Tier 3 pour les véhicules non routiers | |
| 3 | Mise à niveau vers la transmission automatique ZF à 12 vitesses (AMT) | |
| 4 | Remplacez par des pneus larges Desert Off-/des pneus d'ingénierie résistants aux crevaisons- | |
| 5 | Personnalisation de la boîte de chargement | Modifier la capacité de la caisse (18/22/25/30 mètres cubes) |
| 6 | Plaques de boîte épaisses (fond 10 mm/12 mm, côtés 8 mm). | |
| 7 | Ajoutez un panneau de doublure interne-résistant à l'usure à l'intérieur de la boîte. | |
| 8 | Mise à niveau vers un vérin de levage hydraulique HYVA importé | |
| 9 | Apparence et protection | Changer la couleur générale de la cabine |
| 10 | Personnalisez le nom/logo du client sur le devant et les portes de la cabine. | |
| 11 | Remplacez-les par des phares et des marquages réfléchissants certifiés E-mark. | |
| 12 | Ajoutez une protection de toit-anti-écrasement au-dessus de la cabine. | |
| 13 | Expédition à l'exportation | Démonter la caisse de chargement et les rétroviseurs latéraux pour l'expédition de conteneurs |
Application de produits
Le camion-benne SINOTRUK HOWO 371 6×4 est couramment utilisé dans les scénarios suivants :
Opérations minières et transport de minerai.
Construction d'autoroutes, d'assiettes ferroviaires, de barrages-à grande échelle et de pistes d'aéroport ; transporter de grands volumes de terre et de granulats pour le remplissage de la plate-forme.
Transport de terre de remblai pour des projets d’expansion urbaine et d’excavation pour de grandes fondations commerciales ou résidentielles.
Transferts-court-courriers dans les terminaux de fret en vrac et dédouanement dans les zones franches.
Transport de matériaux dans des conditions routières extrêmement mauvaises.
Commentaires des clients
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