Heavy Leading Company Limited est l'un des fabricants et fournisseurs les plus fiables de semi-remorques à châssis de conteneurs lourds en Chine. Si vous envisagez de vendre en gros une semi-remorque à châssis de conteneur robuste et durable en vrac - fabriquée en Chine, n'hésitez pas à demander un devis à notre usine. Tous les produits personnalisés sont de haute qualité et à bas prix.
Présentation du produit et matrice de configuration
Conçu pour le factage portuaire-à cycle élevé et les corridors de fret intermodaux. Conçu pour résister à une torsion de torsion dynamique, à de lourdes charges concentrées et à des opérations routières continues conformément aux normes ISO sur les conteneurs.
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Série de modèles |
Taille du conteneur cible |
Poids à vide (environ) |
Capacité de charge utile |
Matériau du cadre principal |
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CCS-20FX |
1x 20 pieds chargé/vide |
3 800 kg |
35 000 kg |
Q460C-Acier à haute résistance |
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CCS-40GN |
1x 40 pieds / 2x 20 pieds / 1x 45 pieds |
5 200 kg |
40 000 kg |
Composites T700 / Q460C |
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CCS-EXT |
Extensible (40 pieds à 53 pieds) |
6 100 kg |
38 000 kg |
Domex / Acier de construction Q460C |
Ingénierie et spécifications techniques
Poutres principales : Fabricated via automated submerged arc welding (SAW). Flanges and webs utilize quenched and tempered structural steel plates (yield strength >= 460 MPa), offrant une résistance élevée à la fatigue contre les moments de flexion verticaux cycliques.
Serrures tournantes :Quatre (4) ou douze (12) verrous tournants en acier moulé standard ISO-(acier de qualité 45, forgé-et traité thermiquement-), évalués pour une charge de traction de 32 tonnes métriques par verrou, dotés de loquets de rétention de sécurité secondaires.
Essieux :Configurations à deux ou trois essieux-. 150essieux à poutre carrée x150 (Capacité : 2 x 13 T à 20 T par essieu, compatibles avec les spécifications BPW, FUWA ou JOST), équipés de garnitures de frein robustes sans-amiante-(420 x 180 mm).
Système de suspension :Suspension mécanique à ressorts multi-à lames robustes-(largeur 90 mm, paquets de 10-lames) ou suspension pneumatique à bras oscillant résistante au clapotis intégrée à des valves de nivellement de contrôle de hauteur.
Pivot principal :Pivot d'attelage boulonné interchangeable de 2 ou 3,5 pouces (marque JOST), forgé en acier allié 40Cr et trempé par induction.
Train d'atterrissage :Béquilles d'atterrissage manuelles à deux -vitesses avec une charge statique de 80 000 kg et une capacité de levage de 28 000 kg.
Sélection des matériaux et processus de fabrication
Traçabilité de l'acier :
Plaques structurelles brutes provenant directement d'usines primaires, accompagnées de certificats d'essai d'usine (MTC) vérifiant la composition chimique et les propriétés mécaniques de chaque lot de production.
Préparation des surfaces :
Les cadres de châssis assemblés sont soumis à un nettoyage par jet abrasif conformément à la norme ISO 8501-1 Sa 2.5 pour éliminer la calamine, les oxydes et les contaminants de surface avant le revêtement.
Système de protection contre la corrosion :
Apprêt: Dual-component zinc-rich epoxy primer (dry film thickness >= 75 euh).
Manteau:Polyurethane high-gloss finish coat (dry film thickness >= 50 um), test au brouillard salin-pendant un minimum de 1 000 heures sans cloques ni perte d'adhérence.
Intégrité de la soudure :Inspection visuelle à 100 % de toutes les soudures structurelles. Les jonctions portant des contraintes critiques-sur le col de cygne et les supports de suspension sont soumises à des tests par ultrasons (UT) ou à une inspection par particules magnétiques (MPI) conformément aux normes AWS D1.1.
Normes de contrôle de qualité et de conformité
Test de charge de preuve :Chaque lot de fabrication est soumis à des tests de charge statique à une capacité de charge utile nominale de 1,25 fois sur un banc d'essai structurel pour vérifier les marges de déflexion permanentes.
Système de freinage :Equipé de systèmes de freinage ABS WABCO ou Haldex (configuration 2S/2M), conformes à la réglementation UN ECE R13 ou FMVSS 121, associés à des vases de frein à ressort Type 30/30.
Architecture électrique :Faisceau de câbles ISO 24- volts, 7 broches, logé dans un tube ondulé en PVC ignifuge ; réseaux d'éclairage LED scellés conformes aux normes DOT (FMVSS 108) ou ECE.
Certifications :Conformité au système de gestion de la qualité de fabrication ISO 9001 : 2015, avec l'identifiant mondial du fabricant (WMI) attribué pour le décodage officiel du VIN à 17 chiffres.
Adéquation des applications
Tirage portuaire :Mouvement court-à-moyen courrier de conteneurs maritimes depuis les aires de trafic des grues du terminal jusqu'aux gares de transfert ferroviaires à proximité des-quai.
Gares de triage intermodales :Conçu avec des tolérances dimensionnelles précises pour accepter les pièces moulées standard des coins inférieurs des conteneurs sans se coincer lors de la manutention automatisée par grue.
Couloirs de fret lourd :Les poids à vide optimisés permettent aux opérateurs de flotte de maximiser les charges utiles de fret dans les limites légales du poids nominal brut du véhicule (PNBV).
FAQ
Q : La hauteur du col de cygne et l'emplacement du pivot d'attelage peuvent-ils être personnalisés pour une compatibilité régionale avec les tracteurs ?
R : Oui. Les chutes standard du col de cygne vont de 120 mm à 200 mm, et les réglages du pivot d'attelage peuvent être configurés (par exemple, de 500 mm à 900 mm de la face arrière de la traverse avant) pour s'aligner sur les exigences spécifiques de dégagement de braquage et de répartition du poids des tracteurs 4x2 ou 6x4.
Q : Quel est le délai de production standard pour une commande de flotte de 20 châssis ?
R : La fabrication nécessite 35 à 45 jours ouvrables après l'approbation du dessin technique et la réception du dépôt. Le transport maritime est généralement exécuté via des navires à rack plat-ou empilés en ensembles de 3 à 4 unités dans des transporteurs divers.
Q : Comment la fissuration du cadre est-elle évitée au niveau de la zone de transition du col de cygne à haute-contrainte ?
R : Nous intégrons des goussets de renfort internes et des soudures robotisées à -pénétration complète combinées à des plaques d'acier Q460C à haut-haut rendement, atténuant les concentrations de contraintes brusques qui provoquent des fissures de fatigue sous de lourdes charges excentriques de conteneurs de 20 pieds.
Q : Quels documents sont fournis pour l'immatriculation locale des véhicules ?
R : Chaque châssis est livré avec un dossier de conformité complet comprenant le certificat d'origine, le connaissement, la facture commerciale, les MTC en acier, la plaque VIN WMI à 17 chiffres et les rapports de test d'essieu/frein individuel.
Demander un devis technique
Pour générer une proposition d'ingénierie et un calcul de fret, veuillez fournir les paramètres suivants dans votre demande :
- Port de destination cible et pays d’enregistrement (pour examen de conformité local).
- Limites de charge utile des conteneurs (poids maximum par boîte).
- Marque d'essieu préférée (BPW / FUWA / JOST) et préférence de suspension (Air / Mécanique).
- Volume de commande cible et délai de livraison requis.
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