Semi-remorque à côté rideau robuste-|Spécifications d’ingénierie et de fabrication directes OEM
Guide de sélection d’ingénierie et de structure
La sélection d'un latéral à rideau nécessite d'équilibrer les limites de charge utile avec la résistance à la fatigue structurelle sous des charges de déplacement dynamiques.
Intégrité du châssis et du cadre :
Les poutres longitudinales principales utilisent des plaques d'acier laminées à chaud Q460C-. Les plaques d'âme découpées au laser et le soudage automatique à l'arc submergé (SAW) assurent une pénétration uniforme de la soudure, empêchant les micro-fissurations sous des contraintes routières concentrées.
Tension et sécurité des rideaux :
Les boucles verticales à tirette en aluminium ou en acier-fonctionnent avec un tendeur à cliquet-monté à l'arrière. Les poteaux latéraux amovibles (stands) permettent le chargement par grue de machines surdimensionnées ou de bobines d'acier.
Toit et retenue de charge :
Les systèmes de toit coulissant comportent des rouleaux en polymère renforcé sur des rails en aluminium extrudé. La sécurité interne du chargement est conforme aux normes EN 12642 Code XL, avec des anneaux d'arrimage encastrés soudés directement aux raves latérales d'une capacité de 2,5 tonnes chacune.
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Présentation du produit et spécifications de base
La semi-remorque à rideau (tautliner) intègre un confinement de fret-de fourgon sec avec une flexibilité de chargement de classe à plateau-. Construite sur un châssis en acier à haute résistance Q460C-et des rails de toit modulaires en aluminium, la plate-forme permet un accès simultané des chariots élévateurs depuis les deux flancs et par l'arrière, minimisant ainsi les délais d'exécution aux centres de distribution.
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Paramètre technique |
Spécification standard (options personnalisables) |
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Longueur externe |
13 600 mm (configurations 45 pi / 48 pi / 53 pi disponibles) |
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Largeur interne |
2 480 mm (optimisé pour des palettes de 33 euros-) |
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Hauteur interne |
2 650 mm à 2 850 mm (réglable via un levage de toit mécanique/hydraulique) |
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Poids nominal brut du véhicule (PNBV) |
39 000 kg à 45 000 kg |
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Poids à vide |
6 800 kg à 7 500 kg (en fonction des spécifications de l'essieu et des composants en aluminium) |
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Matériau du faisceau principal |
Q460C high-strength structural steel (Yield strength >= 460 MPa) |
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Essieux |
Capacité de 3 x 13 tonnes (SAF, BPW ou configuration personnalisée) |
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Suspension |
Suspension pneumatique-pour service intensif avec essieu avant relevable |
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Système de freinage |
Wabco 2S/2M EBS avec support de stabilité en roulis (RSS) |
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Spécification du rideau |
900 g/m2 polyester enduit PVC-, anti-UV, ignifuge-(DIN 75200) |
Adéquation aux applications industrielles
Cette plate-forme sert des opérations logistiques-à haute fréquence nécessitant une manutention rapide et multipoint du fret{{1} :
Chaîne d'approvisionnement automobile :
Peut accueillir des conteneurs de pièces séquentielles et des racks de chargement latéraux-sans décharger l'ensemble du plateau de remorque.
Biens de consommation{{0}à rotation rapide (FMCG) et distribution de boissons :
Maximise la capacité volumétrique pour 33 euro-palettes ou palettes industrielles standard, réduisant ainsi les déplacements en transit.
Matériaux de construction et métaux :
Convient aux longues extrusions d'acier et au bois emballé lorsque les rideaux latéraux et les poteaux sont complètement rétractés.
Processus de fabrication, contrôle qualité et conformité
La fiabilité structurelle découle de protocoles de fabrication traçables et de procédures de tests rigoureuses.
Traitement de surface :
Tous les châssis en acier au carbone sont soumis à un sablage automatisé en acier-selon la norme Sa 2,5 pour éliminer le tartre, suivi d'un apprêt riche en zinc époxy-à deux composants-et d'une couche de finition en polyuréthane pour résister au sel de déneigement et à la corrosion chimique.
Normes de soudage :
Le soudage structurel est exécuté par des opérateurs certifiés adhérant aux normes AWS D1.1 / EN ISO 15614, vérifiés par inspection par magnétoscopie (MPI) sur les nœuds de contraintes critiques.
Protocoles de test :
Le châssis fini est soumis à un étalonnage laser dimensionnel et à une analyse comparative complète de la réponse des freins pneumatiques sur des dynamomètres à rouleaux avant l'amorçage pour l'exportation.
Conformité réglementaire :
Les unités sont conçues pour répondre aux cadres de normalisation DOT (Amérique du Nord), ADR (Europe) ou GCC en fonction des lois sur la charge par essieu du marché de destination.
FAQ
Demander une proposition technique et un devis
Pour générer une fiche technique précise et un devis commercial pour votre flotte, veuillez fournir les paramètres suivants dans votre demande :
Marché de destination cible/réglementations routières (par exemple, US DOT, EU EN 12642 Code XL)
Capacité de charge utile requise et limites de PNBV
Marques d'essieux et de suspension préférées (par exemple, SAF, BPW, Wabco EBS)
Volume de commande et délai de livraison
Heavy Leading Company Limited est l’un des fabricants et fournisseurs de semi-remorques à rideaux les plus expérimentés en Chine, caractérisé par des produits de qualité et des prix bas. Bienvenue pour acheter une semi-remorque latérale à rideau à prix réduit en stock ici et obtenir la liste de prix de notre usine. Nous acceptons également les commandes personnalisées.
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