Semi-remorque latérale à rideau à plat

Heavy Leading Company Limited est l’un des fabricants et fournisseurs les plus fiables de semi-remorques à rideaux plats en Chine. Si vous envisagez de vendre en gros une semi-remorque latérale à rideau à plat durable en vrac fabriquée en Chine, n'hésitez pas à demander un devis à notre usine. Tous les produits personnalisés sont de haute qualité et à bas prix.

Présentation du produit et spécifications de base
La semi-remorque latérale à rideau plat intègre une fondation à plateau en acier à haute résistance-avec une superstructure à rideau coulissant modulaire. Cette conception élimine les contraintes de temps traditionnelles du chargement latéral-tout en conservant la rigidité structurelle requise pour les marchandises palettisées concentrées ou lourdes.

Spécifications techniques standards

Ressources d'ingénierie et centre de CAO : les ingénieurs de flotte et les équipes d'approvisionnement peuvent télécharger instantanément la documentation technique vérifiée ci-dessous :

Les opérateurs de flotte doivent sélectionner des configurations en fonction de la répartition des marchandises, de la fréquence de chargement et des conditions des itinéraires régionaux.

Pour éviter le non-respect de la loi-et les amendes de surpoids sur les marchés d'exportation cibles, notre bureau d'ingénierie aligne les paramètres des pivots et les écarts d'essieux en fonction des principaux cadres régionaux :

Amérique du Nord (DOT/FMVSS) :Retrait optimisé du pivot d'attelage et espacement des essieux tandem/tridem pour se conformer aux limites de la formule de poids brut du pont fédéral.

Europe (ECWVTA) :Longueur totale du véhicule limitée à 16,5 m pour les véhicules articulés, intégrant une protection latérale obligatoire contre l'encastrement (UN ECE R73).

Australie (ADR) :Conçu avec des plaques signalétiques appropriées et une conformité aux-normes basées sur les performances (PBS) pour la législation nationale sur les véhicules lourds.

Marchandises générales palettisées et distribution au détail :Permet le chargement simultané de plusieurs -chariots élévateurs latéraux-, réduisant ainsi les délais d'exécution dans les centres de distribution jusqu'à 50 % par rapport aux fourgons secs traditionnels.

Matériaux de construction et extrusions :Le dégagement latéral permet de charger des profilés en aluminium ou en acier sur toute la longueur via des ponts roulants directement sur le pont.

-Biens industriels sensibles aux intempéries :Protège les bobines de papier, les composants électroniques et les composants de machines de l'humidité et des projections de route grâce à des rideaux en PVC scellés et des lambrequins imperméables.

Fabrication du châssis :Les poutres principales sont découpées à partir de plaques d'acier Q690 à haute -tension via des découpeuses plasma CNC de haute-précision. Le soudage à l'arc submergé (SAW) est utilisé pour l'assemblage de l'âme de la poutre et des brides, suivi d'un grenaillage-selon la norme Sa 2,5 avant la peinture.

Protection contre la corrosion :Le châssis subit un traitement d'apprêt double-époxy-zinc-riche suivi d'une couche de finition en polyuréthane à deux-composants, résistant à des tests accélérés au brouillard salin dépassant 1 000 heures.

Superstructure de rideau :Les rails supérieurs en aluminium sont dotés de rouleaux à faible-friction, garantissant un fonctionnement manuel fluide même à des températures ambiantes inférieures-à zéro (-30 deg C). Les boucles en acier inoxydable et les cliquets galvanisés résistent à la corrosion galvanique.

Vérification dimensionnelle :Les systèmes de suivi laser vérifient la rectitude du châssis, l'alignement du pivot d'attelage et le parallélisme des essieux dans des tolérances de +/- 1.5 mm.

Tests non-destructifs (CND) :Des tests par ultrasons et par magnétoscopie (MT) sont appliqués à tous les joints de soudure porteurs de charges critiques sur le col de cygne et les supports de suspension.

Essais pneumatiques :Les circuits de freinage sont soumis à des tests de validation de chute de pression pour garantir l'absence de fuite d'air sous des pressions de fonctionnement de 8 bars.

Lors de l'audit d'un fabricant de semi-remorques-, les équipes techniques d'approvisionnement doivent vérifier :

Traçabilité des soudures :Disponibilité des dossiers de qualification des soudeurs (ISO 9601 / AWS D1.1) pour les fabricants de charpentes.

Transparence des composants :Partenariats documentés avec des fournisseurs de composants de niveau 1 mondialement reconnus (par exemple, WABCO, BPW, JOST).

Adaptation réglementaire :Capacité d'ingénierie démontrée pour adapter la tension électrique du véhicule, les positions d'éclairage et la protection anti-encastrement aux normes routières locales.

Soumission des spécifications :L'acheteur fournit la charge utile opérationnelle, les objectifs de tare et les exigences réglementaires du pays de destination.

Examen technique :Notre équipe d’ingénierie d’application fournit des dessins GA (arrangement général) 2D/3D et des calculs de répartition du poids dans un délai de 3 jours ouvrables.

Prototypage et approbation d'échantillons- :Pour les commandes de flotte dépassant 10 unités, les unités pilotes initiales sont soumises à des tests de jauge de contrainte dans des conditions de charge simulées.

Production et contrôle :Les rapports de tests d'acceptation en usine (FAT), les certificats d'usine de matériaux et les photos d'inspection sont émis avant le chargement du conteneur ou l'expédition Ro-Ro.

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