Camion malaxeur à béton diesel d'occasion

Heavy Leading Company Limited est l’un des fabricants et fournisseurs les plus fiables de camions malaxeurs à béton diesel d’occasion en Chine. Si vous envisagez de vendre en gros un camion malaxeur à béton diesel d'occasion durable en vrac fabriqué en Chine, n'hésitez pas à demander un devis à notre usine. Tous les produits personnalisés sont de haute qualité et à bas prix.

Aperçu de l'inventaire en direct

Les acheteurs B2B ont besoin d’une visibilité exacte de l’unité. Vous trouverez ci-dessous un échantillon de notre inventaire actuellement-testé sur le chantier et prêt à l'exportation-. Remarque : Des journaux de maintenance complets, des numéros de châssis (VIN) et des rapports de diagnostic vidéo en direct sont disponibles sur demande directe.

L'achat d'un malaxeur de transit d'occasion nécessite l'évaluation de deux systèmes mécaniques indépendants : le châssis commercial et la superstructure (tambour du malaxeur et système hydraulique). Notre inventaire se compose d'unités entretenues par flotte-provenant principalement de projets de construction municipale et de projets civils de niveau 1.

Les unités sont soumises à une inspection multipoint-standardisée axée sur l'usure du groupe motopropulseur, l'intégrité structurelle du châssis et la rétention de pression du circuit hydraulique.

La sélection de la configuration appropriée évite l'usure prématurée de la transmission et garantit le respect des réglementations régionales en matière de charge par essieu-.

Sites urbains/à accès restreint- (châssis 6 x 4, capacité de 8 à 10 mètres cubes) : recommandé pour la réparation des routes municipales, les fondations résidentielles et les zones urbaines restreintes. Les empattements plus courts offrent un rayon de braquage plus serré, tandis que le poids global plus léger réduit les amendes de charge par essieu-.

Infrastructure-à volume élevé (châssis 8 x 4, capacité de 12 à 14 mètres cubes) : conçue pour le pavage d'autoroutes, les grandes fondations commerciales et les coulées continues. Nécessite des essieux arrière tandem robustes-et un couple de sortie plus élevé pour gérer des charges utiles plus lourdes sur un terrain accidenté.

Nous refusons les-retouches-seulement esthétiques. Chaque camion entrant dans notre chantier passe une évaluation technique stricte avant d'être autorisé à l'exportation.

Examen de la structure et de la charpente
Inspection des rails de châssis :Des tests de particules magnétiques (MT) sont effectués sur les-zones de contraintes élevées à proximité des supports de suspension arrière et des points de fixation du sous-châssis pour détecter les micro-fissures.

Contrôle de corrosion :Les tests d'épaisseur par ultrasons mesurent la réduction de l'âme et des brides des rails de châssis causée par la rouille ou les résidus de béton abrasifs.

Essais du groupe motopropulseur et du système hydraulique
Analyse du moteur-par :Les tests de pression du carter et l'échantillonnage d'huile (analyse spectrochimique) évaluent l'usure des segments de piston et des chemises.

Contrôle de la pression du circuit hydraulique :La pompe hydraulique et le moteur sont testés au banc-en charge pour vérifier les limites de pression de fonctionnement (empêchant le glissement du tambour ou les vitesses de rotation lentes).

Mesure de l'usure des pales de tambour :Les jauges à ultrasons mesurent l’épaisseur de la lame de mélange. Les unités dont l'usure de la lame dépasse 25 % de l'épaisseur nominale subissent un remplacement complet de la lame en utilisant de l'acier résistant à l'usure-.

L'approvisionnement direct élimine les majorations des courtiers et garantit un historique transparent des actifs.

Traçabilité des actifs :Journaux d'entretien complets, documents d'enregistrement et plaques signalétiques d'origine du fabricant fournis avant l'achat.

Inspection avant-expédition (PSI) :Des rapports d'inspection tiers-(SGS, BV ou TÜV) peuvent être organisés sur demande pour vérifier l'état physique par rapport aux spécifications de référencement.

Conformité à l'exportation :Les unités sont dédouanées pour l'expédition internationale avec une documentation douanière complète, des factures commerciales et des connaissements.

L'achat de machines lourdes d'occasion implique une planification logistique claire pour protéger votre investissement en capital.

Correspondance des spécifications :Confirmez les limites de poids locales sur les autoroutes et les réglementations en matière d'émissions avant de finaliser la sélection du châssis.

Vérification de l'état :Consultez les rapports de diagnostic haute résolution-demandés (diagnostics du moteur, résultats des tests de pression hydraulique et photos du train de roulement).

Incoterms et paiement :Les transactions commerciales standard prennent en charge FOB, CFR ou CIF (Incoterms 2020). Les paiements s'effectuent par virement télégraphique (T/T) ou lettre de crédit irrévocable (L/C) à vue.

Méthode d'expédition :Livré via un navire RORO (Roll-on/Roll-off) pour un déchargement direct au port, ou sécurisé dans des conteneurs Flat Rack pour les routes d'expédition enclavées ou spécialisées.

Pour recevoir les prix exacts, les relevés actuels du compteur kilométrique, les heures de fonctionnement et les diagnostics vidéo des unités disponibles en stock, soumettez vos besoins ci-dessous :

Volume du tambour requis :[ 8 CBM / 10 CBM / 12 CBM / 14 CBM ]

Préférence de châssis :[ Isuzu / Sinotruk / Shacman / Autre ]

Port de destination :[ Nom du port / Pays ]

Cet aperçu technique a été rédigé par notre équipe d'inspection des véhicules utilitaires. Opérant notre propre chantier de reconditionnement et installation d'exportation, nous fournissons des audits mécaniques vérifiables plutôt que des estimations de courtiers, garantissant ainsi une transparence totale pour les acheteurs de flottes internationales.

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