Remorque complète à 3 essieux

Heavy Leading Company Limited est l’un des fabricants et fournisseurs de remorques complètes à 3 essieux les plus fiables en Chine. Si vous envisagez de vendre en gros une remorque complète durable à 3 essieux fabriquée en Chine, n'hésitez pas à demander un devis à notre usine. Tous les produits personnalisés sont de haute qualité et à bas prix.

Contrairement à une semi-remorque, il s'agit d'une véritable « remorque complète » ; il dispose d'un timon avant et est remorqué par un véhicule de tête. Sa caractéristique remarquable est la construction robuste du châssis, équipé de trois essieux renforcés de 16-tonnes. Pour faire face aux conditions routières difficiles, nous l'avons équipé d'une suspension mécanique de style allemand-et de ressorts à lames épaissis, complétés par des pneus miniers résistants aux crevaisons de marque Triangle--. Qu'il soit utilisé dans des mines ou sur des chantiers de construction, il résiste sans problème aux roches pointues et aux terrains accidentés ; la qualité de fabrication est solide, conçue spécifiquement pour les travaux lourds.

Système de direction et de remorquage

L'avant comprend un plateau tournant de direction et une barre d'attelage. Cette conception garantit que la remorque suit précisément la trajectoire du véhicule de tête pendant les virages et les marches arrière, ce qui se traduit par un rayon de braquage serré et une excellente maniabilité.

Essieux-usage intensif

Essieux Liangshan Shenli d'une capacité de charge maximale de 16 tonnes (personnalisable). De plus, ils sont livrés en usine-remplis de graisse Mobil XHP 222. Cela garantit une période de rodage en douceur-et des intervalles d'entretien prolongés, ce qui permet à l'utilisateur d'économiser beaucoup de temps et d'efforts sur la maintenance de routine.

Pneus et durabilité

Équipé de douze pneus Triangle TR691-GS. Très appréciés dans le secteur du transport lourd-, ce sont des pneus miniers spécialisés résistants aux crevaisons, dotés de bandes de roulement épaisses et d'une résistance aux coupures. Ils réduisent considérablement le risque d'éclatement et de panne des pneus lors des opérations sur gravier ou sur les sites de mines de charbon.

Carrosserie à haute résistance-

Les panneaux latéraux sont en tôle d'acier ondulée gaufrée et comportent un cadre pour des parois latérales hautes. Il gère les marchandises en vrac sans risque de déversement ; si les côtés sont allongés et qu’une bâche est ajoutée, elle peut également servir de remorque couverte pour marchandises en vrac. L’ensemble de la carrosserie est construit en acier au carbone peint, garantissant une durabilité robuste.

Boîte à outils latérale-montée

Le châssis est équipé d'une boîte à outils latérale-installée en usine, qui peut être personnalisée selon vos spécifications. La principale différence entre les versions standard et robustes- réside dans l'épaisseur du placage en acier (et par conséquent dans la longueur) ; si vous transportez des charges lourdes-, nous vous recommandons d'opter pour la caisse robuste de 1,5-mètre, car elle offre un ajustement plus sûr pour les gros crics et accessoires.

Conçu pour les travaux lourds- - Robuste et fiable

Les semi-remorques-standard souffrent souvent d'essieux cassés ou d'éclatements de pneus lorsqu'elles fonctionnent dans des environnements miniers, mais cette remorque complète est spécialement-construite pour les-opérations minières lourdes. Avec une capacité de charge de 16-tonnes, des ressorts à lames épaissis et des pneus résistants aux crevaisons, il offre une stabilité et une résistance aux chocs exceptionnelles lorsqu'il est entièrement chargé sur un terrain accidenté.

Faibles coûts de maintenance

Il est doté d'un système de suspension mécanique simple-de style allemand, évitant les lignes électroniques complexes que l'on trouve dans les configurations de suspension pneumatique ; si des réparations sont nécessaires, les ressorts à lames peuvent être facilement remplacés dans n'importe quel atelier en bord de route. Les essieux lubrifiés avec de la graisse Mobil éliminent le besoin de graissage manuel fréquent, garantissant ainsi des coûts d'exploitation très économiques à long terme.

Chargement flexible et intégré

Attachez simplement la barre de traction avant au moteur principal pour démarrer. Si l'espace est restreint pendant le déchargement, le moteur principal peut s'éloigner, laissant derrière lui la remorque complète pour un chargement ou un déchargement indépendant via un chariot élévateur - offrant une flexibilité bien plus grande qu'une semi-remorque.

La remorque complète à 3 essieux est idéale pour les scénarios suivants :

Opérations d'exploitation minière et de chantier de construction : transport de minerai, de sable de rivière, de pierre concassée ou de charbon ; ou servir de remorque auxiliaire pour le transport fréquent de charges lourdes-sur des surfaces non pavées lors de-travaux de terrassement à grande échelle.

Logistique sur site : transport interne au sein de grandes aciéries, de chantiers portuaires à conteneurs ou de marchés de matériaux de construction. Le moteur principal peut le remorquer directement pour des transferts à courte distance ; de plus, il nécessite moins d'espace de virage qu'une semi-remorque, ce qui le rend facile à manœuvrer dans les zones d'installations très fréquentées.

Agriculture et transport de marchandises en vrac : transport de céréales, de fourrage ou de fournitures agricoles générales. Sa conception à flancs hauts et ses pneus résistants aux crevaisons le rendent bien adapté aux conditions routières complexes que l'on trouve souvent dans les zones rurales.

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