Camion tracteur Sinotruk NX 430HP GNC

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Le camion tracteur Sinotruk NX 430HP CNG est doté d'une transmission 6x4, ce qui le rend entièrement capable de gérer des transports lourds-. Les prix du gaz naturel étant nettement inférieurs à ceux du diesel dans de nombreuses régions, l'utilisation de ce véhicule pour les opérations logistiques peut entraîner des économies substantielles en termes de coûts de carburant.
Le moteur, les bouteilles de gaz, le châssis et l'intérieur sont tous des unités-nouvelles (zéro-kilométrage), fabriquées en janvier dernier. De plus, il ne s’agit pas d’un camion diesel modifié ; il est construit sur un châssis GNC intégré en usine de Sinotruk. Les supports de bouteilles de gaz et la disposition des canalisations sont conformes aux normes d'usine d'origine, garantissant des niveaux de sécurité élevés et offrant aux clients une tranquillité d'esprit pendant-un fonctionnement à long terme.

Ensemble bouteille de gaz et cadre de protection

 

Les huit bouteilles de gaz sont disposées en deux rangées longitudinales et construites à partir d'un matériau composite enveloppé de -fibres de carbone-. Leur grande capacité permet une autonomie de plus de 1 000 kilomètres avec un seul plein-.
Des coussinets d'amortissement en caoutchouc spécialisés entourent les cylindres ; ceux-ci sécurisent non seulement les réservoirs, mais les protègent également efficacement contre l'écrasement ou les dommages en cas de collision arrière ou de renversement, maximisant ainsi la sécurité.
L'ensemble est enfermé dans un écran de protection en métal peint en blanc- comportant des trous de ventilation pour garantir une bonne dissipation de la chaleur. Une trappe d'accès verrouillable est incluse pour une inspection quotidienne pratique des vannes et des conduites de gaz.

Tout nouveau-intérieur de cabine

 

HOWO NX Toit plat-/Cabine à toit moyen-
Équipé d'un siège grand-confort, d'un volant multifonction-fonctionnel, d'une console centrale avec commandes intégrées et d'un levier de vitesses manuel. Toutes les surfaces conservent leur film protecteur en plastique d'origine pour les protéger de la poussière et de l'usure.
La conception comprend un grand pare-brise et des vitres latérales, minimisant les angles morts et offrant un champ de vision étendu.
L'intérieur présente un agencement simple et direct, sans écrans tactiles électroniques complexes ; cela garantit que les pièces de rechange sont abordables et faciles à trouver en cas de dommage ultérieur.

Ensemble moteur GNC et système d'allumage

 

Un moteur à allumage commandé-six cylindres en ligne au GNC (gaz naturel comprimé)-d'une cylindrée d'environ 12,4 litres et d'une puissance de 430 ch. Par rapport à un moteur diesel de puissance équivalente, les coûts de carburant au gaz naturel sont nettement inférieurs, ce qui permet des économies substantielles lors d'opérations à long-charges lourdes-.
Le faisceau de câbles pour les six bobines d'allumage haute tension-est soigneusement disposé ; chaque connexion comporte un clip de verrouillage et un indicateur anti-desserrage vert-, avec un routage précis et sans chevauchement-.
La disposition soignée des faisceaux de câbles et de la tuyauterie facilite l'entretien.

Pneus et jantes à usage intensif-

 

Pneus toutes positions-pour usage intensif/minier-toutes-(marque FRONWAY ; personnalisable).
Jantes en acier-à haute résistance ; par rapport aux jantes en alliage d'aluminium, elles offrent une résistance supérieure aux chocs et à la déformation.

Autres détails du produit

Usine-Système de gaz intégré

De nombreux véhicules GNC sur le marché sont dotés de châssis diesel installés ultérieurement, un processus qui entraîne souvent des problèmes de tuyauterie. Ce véhicule est entièrement conçu et fabriqué par Sinotruk ; le support de bouteilles de gaz, le routage des conduites de gaz et l'étalonnage de l'ECU sont tous conformes aux normes d'usine. Cela garantit une bien plus grande fiabilité pour le client par rapport aux rénovations du marché secondaire.

Portée étendue

Huit grandes bouteilles de gaz montées derrière la cabine offrent une énorme capacité totale de stockage de gaz. Un seul plein complet-permet de parcourir plus d'un millier de kilomètres de transport de charges lourdes standard-, éliminant ainsi les soucis liés à la recherche d'une station de ravitaillement à mi--voyage et offrant une grande tranquillité d'esprit.

Châssis robuste pour tous les terrains

Une configuration d'essieu moteur 6 x 4 combinée à des ressorts à lames robustes et à des tiges de maintien en V-fait de ce véhicule spécialement-construit pour les travaux lourds-. Que ce soit sur des autoroutes pavées ou des routes minières non pavées, le châssis relève le défi, garantissant une disponibilité et une durabilité élevées.

Le camion tracteur Sinotruk NX 430HP CNG est couramment utilisé dans les scénarios suivants :

Logistique longue distance : avec l'avantage de coût du gaz naturel, l'autonomie exceptionnelle de ce véhicule le rend idéal pour les -itinéraires longue distance-y compris les voyages trans-provinciaux et même transfrontaliers-frontaliers (par exemple, Asie centrale)-permettant d'effectuer l'intégralité du voyage avec un seul arrêt de ravitaillement.

Transport de charbon, de minerai et de charges lourdes- : doté de 430 ch et d'un châssis-robuste, il offre une puissance robuste et une excellente stabilité-sans vaciller-lors du transport de marchandises lourdes comme du charbon, du minerai ou de l'acier sur un terrain vallonné ou sur des autoroutes nationales standards.

Transport portuaire/conteneur : Avec une configuration d'entraînement 6x4, il excelle dans les manœuvres dans les parcs à conteneurs et les ports ; lorsqu'il est attelé à une remorque squelettique transportant un conteneur lourd, il offre une accélération stable et une puissance de traction importante, ce qui en fait un outil très efficace pour le transport de conteneurs.

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