Heavy Leading Company Limited est l’un des fabricants et fournisseurs de camions-bennes de construction d’occasion les plus fiables en Chine. Si vous envisagez de vendre en gros des camions-bennes de construction d'occasion durables en vrac fabriqués en Chine, n'hésitez pas à demander un devis à notre usine. Tous les produits personnalisés sont de haute qualité et à bas prix.
Tombereaux articulés (ADT) d'occasion : tombereaux Cat et Volvo vérifiés pour le terrassement lourd
Guide d'identification et de sélection des produits
Lors de l'achat de tombereaux articulés d'occasion de 40 tonnes, la disponibilité opérationnelle dépend de l'adéquation précise entre l'engrenage de la transmission, la répartition de la charge par essieu et la résistance au roulement spécifique du site. Utilisez cette base technique pour évaluer notre inventaire actuel (principalement les séries Cat 740/745 et Volvo A40G).
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Modèle et classe de machine |
Charge utile nominale |
Capacité frappée |
Moteur et puissance nominale |
Application principale et terrain |
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Caterpillar 740 GC / 745 |
38 - 41 tonnes métriques |
23.0 - 24.8 m3 |
Cat C15 ACERT / 440 - 511 CV |
Argile à compactage élevé-, morts-terrains lourds, pentes abruptes |
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VolvoA40G |
39 tonnes métriques |
24.0 m3 |
Volvo D13J / 469 CV |
Sols saturés, cycles longs parcours, sols meubles |
Critères de sélection de base
Groupe motopropulseur et répartition du couple :Vérifier la qualité du changement de vitesse de la transmission powershift planétaire sous charge. Assurez-vous que l'engagement de l'embrayage de verrouillage du convertisseur de couple-fonctionne dans les paramètres de glissement nominaux.
Joint d'attelage et d'articulation :Inspectez les joints de direction et d’oscillation pour déceler un jeu excessif, une usure des broches et des fissures de fatigue structurelles autour du moulage du col de cygne.
Doublures de carrosserie et hayons thermiques :Vérifiez l'usure des plaques de plancher (épaisseur minimale restante de l'acier Hardox 450/500) et l'intégrité structurelle des systèmes de carrosserie chauffés par échappement-utilisés dans des environnements glacials.
Limites d'application et de fonctionnement
Le déploiement de tombereaux articulés de 40 tonnes nécessite le strict respect des marges de sécurité du site et des mesures de densité des matériaux.
Gestion de la charge utile :Le dépassement d'une charge utile de 41 tonnes sur les unités Cat/Volvo de 40 tonnes entraîne une défaillance prématurée des transmissions finales et des trains planétaires. La vérification des systèmes de pesée embarqués (OBW) est standard sur nos unités.
Capacité de pente sous charge :Conçu pour négocier jusqu'à 35 % de pentes défavorables dans les gammes de rapports faibles avec blocages de différentiel actifs engagés. Évitez les opérations en pente latérale-plus de 15 % à pleine charge pour éviter les risques de renversement du centre de gravité-de-.
Performances des pneus :Standardisé sur les pneus de génie civil radiaux 29.5R25. Inspectez l’intégrité de la carcasse, les gougeages des flancs et le pourcentage de profondeur de bande de roulement restant avant l’expédition.
Norme de vérification et d’évaluation de l’état
Chaque-camion-benne articulé de 40 tonnes d'occasion est soumis à un audit rigoureux en atelier en 120 points avant de quitter notre chantier.
ECM et extraction de données de diagnostic :Téléchargement complet des journaux du module de commande électronique pour vérifier l'historique des codes d'erreur, le facteur de charge du moteur, le pourcentage de temps d'inactivité et les heures de fonctionnement réelles.
Analyse des fluides SOS :Tests en laboratoire indépendant de l'huile moteur, du liquide de transmission, de la graisse de différentiel et de l'huile hydraulique pour détecter les métaux d'usure microscopiques (silicium, fer, cuivre) avant qu'une défaillance mécanique ne se produise.
Audit de pression hydraulique et de freinage :Vérification des débits de la pompe principale (PSI/bar) et de la pression de refroidissement des freins à disque humide pour garantir un ralentissement sûr dans les descentes.
CND structurels (essais non-destructifs) :Inspection par particules magnétiques ou par ressuage sur les zones de châssis à fortes contraintes, les carters d'essieu arrière et les supports de pivot de benne basculante.
Conditions commerciales et processus d'approvisionnement
Demande de dossier d'inspection :Envoyez une demande pour recevoir des rapports d'état au format PDF complets, des vidéos de-démarrage à froid non éditées et des images-haute résolution du train de roulement/du châssis.
Options de service de pré-livraison :Remplacement facultatif des filtres primaires, de l'huile moteur, des joints hydrauliques ou installation de pneus neufs selon les spécifications de l'acheteur.
Support logistique et démontage :Préparation flexible à l'exportation, y compris le retrait de la cabine pour l'expédition en conteneurs à plat-en rack ou la livraison au port Roll-on/Roll-off (Ro-Ro).
Documents d'exportation :Facturation commerciale complète, connaissement, certificat d'origine et documents de conformité environnementale fournis pour un dédouanement fluide.
FAQ
Q : Comment vérifiez-vous que les heures d'ouverture du moteur n'ont pas été modifiées sur les camions Cat ou Volvo importés ?
R : Nous croisons les -indicateurs d'usure physique-tels que les coussins du siège de l'opérateur, l'usure du caoutchouc des pédales, la texture du volant et les tolérances des bagues d'axe de pivotement-avec les journaux d'heures du moteur ECM et l'historique d'entretien du concessionnaire, le cas échéant. Tout écart est explicitement signalé dans nos fiches de contrôle.
Q : Les dossiers d'entretien et de maintenance sont-ils fournis avec la machine ?
R : Oui. Pour les unités remises à neuf de flotte provenant d'entrepreneurs nord-américains et européens de niveau 1, nous fournissons des journaux de maintenance préventive (PM), des factures de remplacement de composants et des historiques d'échantillonnage d'huile antérieurs.
Q : Quelles options sont disponibles pour expédier un camion articulé de 40 tonnes à l’étranger ?
R : Pour la plupart des destinations, l'expédition Roll-on/Roll-off (Ro-Ro) est la méthode la plus rentable-. Pour les destinations intérieures nécessitant un transport de conteneurs, nous fournissons des services de démontage professionnels (retrait de la cabine, de la benne et des pneus) et rechargeons les composants en toute sécurité sur des racks plats avec des schémas de remontage complets.
Q : Fournissez-vous des lots de pièces de rechange critiques avec l'équipement ?
R : Oui. Nous proposons en option des kits de maintenance préventive (filtres équivalents OEM-, séparateurs eau-carburant, tampons d'usure de remplacement et capteurs communs) emballés directement à l'intérieur de la benne pendant l'expédition pour éliminer les temps d'arrêt opérationnel initiaux à l'arrivée.
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