Les normes d'émission pour les semi-remorques englobent principalement les normes nationales IV, V et VI, ainsi que la prochaine norme nationale VII, qui devrait être entièrement mise en œuvre. Ces normes deviennent progressivement plus strictes ; leur objectif principal est de réduire continuellement les émissions de polluants-tels que les oxydes d'azote (NOx) et les particules (PM)-, favorisant ainsi le développement de la logistique verte.
Norme nationale V (entièrement mise en œuvre en 2017)
Date de mise en œuvre : obligatoirement appliquée dans tout le pays à compter du 1 janvier 2017.
Améliorations clés : s'appuie sur la norme National IV en incorporant un système SCR (Selective Catalytic Reduction), utilisant une solution d'urée pour réduire les émissions de NOx.
Réduction des émissions : par rapport à la norme National IV, les émissions de NOx et de PM sont réduites d'environ 30 à 50 %.
Statut actuel : même si un certain nombre de véhicules répondant à cette norme restent en circulation, ils sont progressivement remplacés par des véhicules conformes au National VI-.
Normes nationales VI (mise en œuvre progressive)
Étapes de mise en œuvre :
National VI-a : 1er juillet 2019 (les véhicules au gaz-en tête)
National VI-b : 1er juillet 2021 (mise en œuvre complète pour les véhicules lourds-diesel)
Mises à niveau clés :
Des limites plus strictes pour le CO, les NOx, les PM et d’autres polluants ; notamment, la limite de NOx a été réduite de 77 % par rapport aux normes National V.
Surveillance obligatoire-en temps réel de l'état des émissions via les systèmes OBD (On-Board Diagnostics).
Introduction des tests RDE (Real Driving Emissions) pour éliminer les cas où les véhicules « répondent aux normes en laboratoire mais dépassent les limites sur la route ».
Normes nationales VII (applicables aux modèles de véhicules nouvellement fabriqués à partir du 1er juillet 2024)
Date de mise en œuvre : à compter du 1er juillet 2024, les tracteurs semi-remorques-nouvellement fabriqués doivent être conformes aux normes nationales VII.
Limites d’émission nettement plus strictes :
Les limites d'émission d'oxydes d'azote (NOx) ont été réduites de 40 %, tombant à 1,8 g/kWh.
Les limites d'émission de particules (PM) ont été réduites de 70 %, tombant à 0,025 g/kWh.
Défis techniques : nécessite l'adoption de systèmes SCR et DPF plus efficaces-ainsi que potentiellement de technologies de contrôle du glissement de l'ammoniac-imposant des exigences extrêmement rigoureuses pour le contrôle coordonné entre le moteur et le-système de post-traitement.
